Български железници / Bulgarian railways

Мостът вече е разпънат до половината на реката. ЖП инфраструктурата е завършена на над 70%. Сериозен напредък бележи и румънския бряг. Ако нещата вървят с тези темпове, може би към средата на 2012 ще видим трен над Дунава.

Мостът е "разпънат до половината", но това не е половината мост. Построена е горе-долу половината от централната конструкция и стълбовете. Даже последните 3 големи стълба имат още доста работа по тях (пилоните с въжетата). Остава още половината централна конструкция (с големите сегменти) + страничните платна + подходите към моста + инсталациите. Засега оптимистичната оценка за приключване е някъде в средата на 2012.

На официалния сайт има клипче (а също и тук) кое как е планирано да стане. Всеки понеделник излизат нови снимки с напредъка, освен последните 2-3 седмици. Испанците били в коледна ваканция. От 11.01. трябва да са подхванали леенето на бетон отново.

Най-трудното е изпълнено: набиването на пилоти в тинестото дъно, насред сомовете дебели като прасета, и укрепването на свлачищата по бреговата ивица. Сегменти ще ги наредят бързо. До юни-юли суперструктурата ще е готова.

Дунав мост 2 напредва. Снимка на фона на крепостта Баба Вида от 25 април 2011 г.


Видин се оказа уникален град. Единственият в България, който ми харесва повече от Русе. На 38 години съм и за първи път го посетих едва сега. Не с влак, за съжаление, а с мепесето, защото трябваше да съчетаем много прекрасни обекти в района, включително и изкачване на връх Ком.

http://www.automedia.bg/news/article_13506.html
Ето как могат да се построят над десетина Дунав мост 2... за 4 години.

Ако бяхме нормална държава , сега щяхме да имаме поне 4 моста над р. Дунав - освен този при Русе , още при Видин , Никопол и Силистра.Но и румънците не са по - "качествена" стока от нас , затова и нещата с втория мост циклят.

Николай, дано не те чуе lui6, че харесваш Видин повече от Русе. Би станало страшно

П.П.: И на мен Видин ми харесва повече от Русе. Жалко, че градът и областта са толкова западнали. Кой ли е виновен за това?

Може би манталитетът на местното население. Познавам много добри хора от този край, но болшинството са... [censored]

Пробват жиците за влака на Дунав мост 2

От 12 декември тази година започват пробни изпитания в контактната мрежа на жп линията за Дунав мост 2, съобщиха от информационния офис по проекта. Заради приключване на строително-монтажните работи по преустройство на железния път и контактната мрежа от товарна гара Видин до разделен пост при село Капитановци и продължението към Дунав мост 2 ще бъдат извършени пробните пускания на 25 000 волта напрежение.

От офиса на проекта "Дунав мост 2" предупреждават живеещите в този район да не се доближават до стълбовете и всички съоръжения от контактната мрежа, както и да не се движат по жп коловозите, тъй като животът им е застрашен от попадане под напрежение. ю

http://www.monitor.bg/article?id=317103

Нов участък от жп трасето към Дунав мост Видин-Калафат, 12.12.2011

Високо напрежение от 25 000 волта бе пуснато днес по 9750 м железен път от Товарна гара – Видин в посока Дунав мост Видин-Калафат. Това е вторият участък от новото жп трасе, което се изгражда в рамките на проекта.

Първият електрифициран участък от 4257 м от междугарие Видбол-Видин до Пътническа гара Видин бе пуснат в ескплоатация през ноември 2010 година.

При монтажа на релсовия път в тези участъци са използвани алуминиево-термитни заварки, които позволяват движение на високоскоростни влакове. Контактната мрежа също е съобразена с тези изисквания за скорост от 160 км в час.

В рамките на проекта по изграждане на прилежащата инфраструктура към моста се изпълняват още три участъка от железния път, два от които не са електрифицирани и по които ще се използва дизелова тяга. Това са участъците от разделен пост – Капитановци до мина „Кошава” (950 м) и от разделен пост – Капитановци до ферибота (600 м). По тяхната дължина в момента се извършва т. нар. „долно” и „горно” строене – строеж на водостоци, железен път и канавки. Предстои изграждането и на електрифициран участък от 767 м между Пътническа и Товарна гара – Видин.

87% от строителните работи по изграждането на прилежащата инфраструктура към Дунав мост Видин-Калафат, предвидени по договора, вече са изпълнени. Мостът е изпълнен на 71%.

http://www.danubebridge2.com/121211.php

Презентация от Алберто Бергара, мениджър проект Дунав мост Видин-Калафат, FCC construccion, S.A., клон България. Има интересна информация за проекта:

http://gradat.bg/getatt.php?filename=o_1067488.ppt

Случайно открих нещо интересно: директна жп връзка м/у гарите Видин пътническа и Калафат пътн. НЯМА Новата жп линията на румънска територия е построена и бяга на север от Калафат, без връзка с този град. Следователно крайградски пътници Видин-Калафат няма да има.

Galfon написа:Случайно открих нещо интересно: директна жп връзка м/у гарите Видин пътническа и Калафат пътн. НЯМА Новата жп линията на румънска територия е построена и бяга на север от Калафат, без връзка с този град. Следователно крайградски пътници Видин-Калафат няма да има.

Щели да правят такава!

Виж тук: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 04&page=85, мнение 1700 и следващи.

п.п. А и дори и да не се изгради такава пряка връзка, със смяна на посоката на движение на влака на гара Голенци, няма да има проблем за директните влакове Видин - Калафат, тъй че не липсата на директна връзка ще е причината да няма такива влакове.

Може и така да стане. Основният проблем е че от Голенци почва едно безкрайно влачене през полетата с мамалига- с 40км/час и на дизел..

Galfon написа:Може и така да стане. Основният проблем е че от Голенци почва едно безкрайно влачене през полетата с мамалига- с 40км/час и на дизел..

Да, но това е друга тема...

За сведение в Wikimapia вече има изображение на строежа на моста:

http://www.wikimapia.org/#lat=43.989109 ... 3&l=11&m=s

Днес като минах покрай жп гарата във Видин забелязах че вече има монтирани светофори предполагам да е скоростна сигнализация,по интересно е на товарна гара която е като проходна,ето снимки от пътническа жп гара.Надявам се след пускането на ОИ да падне ограничението от 40 и да се вдигне скороста на 80 по новото трасе което е само 4км в междугарието Видин Видбол и съответно 2-3 минути по малко времепътуване!

http://alfa.kachi-snimka.info/images/rgh1332270788l.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1332271538e.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1332271515v.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/rgh1332271570e.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1332271593u.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bwy1332271621o.JPG
http://alfa.kachi-snimka.info/images/rgh1332271644i.JPG

Защо в глухия край на коловоза има светофор ?!?!? Тея майтапят ли се?

На глухите коловози в София също има такива светофори.А каква им е функцията не знам.То освен червено как ли ще показват и друг цвят.

Другия сигнал е бяло и означава , че е подготвен маршрута за излизане обратно от коловоза:

Наредба 58 :

Чл. 348. В някои гари с МРЦ с маршрутизирани маневри, които имат челни приемно-отправни коловози, в края на тези коловози се монтират двуфарови светофори, които заместват указателя "Край на коловоз" и подават:
1. една червена светлина, означаваща "Спри! Край на коловоза!" .
2. една бяла светлина - означаваща "Маневра разрешена." и указваща, че е подреден маневрен маршрут за излизане на влака от челния коловоз.