Поставени намаления

[bdz46203]

Много зависи какво се тества. В случая не се тества нито самият локомотив, нито железепътната линия.
Тества се системата ETCS . АЛС-а, и със сигурност не е превишавана максималната скорост на локомотива.

[Driver]

Аз съм отговорил но съм описал и последиците.

[KRAKOMOBILA]

Вдигани са над 160 км/ч - факт. И не е проблем за локомотива това.

[bdz46203]

Не е проблем, друг път. Ама то малко технически познания трябва да имаш.
Не е било проблем и за 46-123 да вдигне над 176 км/ч по време на тестове между Сп и Пзк преди доста години, ама защо не се поинтересуваш, после какво се е случило с локомотива. Ама не някакви градски легенди, а някой който има достоверна информация.

[plastikat]

Надали му се е случило нещо по-страшно от това да влезе в Кончар!!!

[KRAKOMOBILA]

Една баба ми каза... И друг път е вдигано 160 км/ч (че и отгоре) с локомотив 46 200... и нищо страшно не е станало.

[bdz46203]

Една баба ми каза... И друг път е вдигано 160 км/ч (че и отгоре) с локомотив 46 200... и нищо страшно не е станало.

На това една баба ми каза, май ти много разчиташ. То страшното не става изведнъж. Повярвай ми.

[bdz46203]

Надали му се е случило нещо по-страшно от това да влезе в Кончар!!!

Лошото е, не че влезе, а че не излезе както беше планирано.

[KRAKOMOBILA]

Една баба ми каза... И друг път е вдигано 160 км/ч (че и отгоре) с локомотив 46 200... и нищо страшно не е станало.

На това една баба ми каза, май ти много разчиташ. То страшното не става изведнъж. Повярвай ми.

И един друг разправяше "Вервайте ми"... и така ни оправи за 800 дни, че... на никой не вЕрвам вече.

[NeroN]

46-211 вдигна 155 км/ч пак по време на една проба през 2009-та или 2010-та.

[bdz46203]

46-211 вдигна 155 км/ч пак по време на една проба през 2009-та или 2010-та.

155 може да се вдигне, дори и с включено автоматично управление на компютъра. Вече над 160 е друго. Ходовата част получава своите поражения.
Какво е пробвала 2009-та?

[railjet]

Пробваха вагони 44 за уикендите. Стралджа-Церковски.

[bdz46203]

Пробваха вагони 44 за уикендите. Стралджа-Церковски.

Да сещам се за пробите. Те бяха цяла седмица почти. Започнаха с Костенец-Септември, Септември-Пазарджик, Калояновец-Стара Загора и завършиха със Стралджа-Церковски

[KRAKOMOBILA]

Тогава пробваха с 229 или 221.

Иначе какво и е на ходовата част ? Всички редуктори са изчислени за скоростта си +10% - за 211 това прави 165 км/ч.

[bdz43r]

Занимавате се със шуротии.

То страшното не става изведнъж. Повярвай ми.

Страшното от високите обороти става точно изведнъж - разплетен двигател. Останалите последствия настъпват толкова бавно, че няколко напъна до допустимите +10% не могат да окажат осезаемо влияние спрямо другите случайни фактори.

Другия момент е, че тази машина не вижда дори максималните си 150 км/ч при обичайна експлоатация и ако е издържала до 160, няма как да се очакват проблеми при 130 по-нататък.

А пък никой не знае 44 144 с нейните редуктори за 130 колко пъти е напъвана до 150-160 докато беше с грешен гебер от ЕМВ, нито се знае 45 082 колко пъти е карана до 130, когато беше още 44, но вече с редуктори за 110 (аз знам за поне един път).

Ходовата част получава своите поражения.

Ходовата част на серия 46 е за 200 км/ч.

[Stamcho]

За 46 не знам, но в таблицата за технически характеристики на Шкодите пише "Максимална конструктивна скорост" за 43 - 140 км/ч, за 44 и 45 - 180 км/ч. Това значи, че при промяна в съотношението на зъбната предавка се променя и скоростта. А то в момента е - 1 зъб е равен на 10 км/ч. Другото е оборотите на двигателите: номинални 890 об/мин и максимални 1830 об/м или с други думи по проект са малко повече от двойно осигурени и биха издържали за определен период от време.

[railjet]

46 123 са я помпили до 187км/час.

[bdz46203]

Тогава пробваха с 229 или 221.

.

Пробите на вагоните бяха с 46-211 през 2010г. Сигурен съм.

[bdz46203]

46 123 са я помпили до 187км/час.

После доста време е била в бокса. Редукторите са били останали почти без масло. Греста от буксите също е била навън..

[bdz46203]

Занимавате се със шуротии.

То страшното не става изведнъж. Повярвай ми.

Страшното от високите обороти става точно изведнъж - разплетен двигател. Останалите последствия настъпват толкова бавно, че няколко напъна до допустимите +10% не могат да окажат осезаемо влияние спрямо другите случайни фактори.

Другия момент е, че тази машина не вижда дори максималните си 150 км/ч при обичайна експлоатация и ако е издържала до 160, няма как да се очакват проблеми при 130 по-нататък.

А пък никой не знае 44 144 с нейните редуктори за 130 колко пъти е напъвана до 150-160 докато беше с грешен гебер от ЕМВ, нито се знае 45 082 колко пъти е карана до 130, когато беше още 44, но вече с редуктори за 110 (аз знам за поне един път).

Ходовата част получава своите поражения.

Ходовата част на серия 46 е за 200 км/ч.

Тц. Не е за 200 км/ч
Стига теории Тошко. То неслучайно има нещо което се нарича констуктивна скорост на локомотива. ...
44-144 защото много я напъваха, затова сега е полуумряла.