Закриване на жп линии ?

[bdz_55-089]

Дезирото дали е виновно или не е предмет на задълбочен технически анализ от специалисти, но мисля, че като цяло имат много недостатъци, някои от които изброих. А точно тези недостатъци са сред част от причините за това, че не може да се разчита на този вид ПС за редовно жп обслужване на второстепенните линии у нас. Явно те искат по-сериозна и скъпа поддръжка, която ние не можем да осигурим, докато другият ни ПС не иска чак дотам подобна поддръжка и без нея пак се движи сравнително стабилно, имам предвид ЕМВ 32-33 и 55-ца + вагони. Не се заблуждавай, че някои от БДЖ или МТ е седнал да поръчва какви точно Дезира да ни направят. Взели са ги наготово, такива, каквито са, на каквито цени са им казали и това е.

[mitko08888]

Ами аз затова питам в този форум - сигурно има специалисти които да посочат кои са тези недостатъци на Дезирото ...

В общи линии ти разбрах мисълта. Разбрах и какво имаш в прездвид под "системни повреди".

Все пак си мисля че използването на 55 + вагон би трябвало да е по-скъпо от използването на Дезиро.
Не съм много сигурен че са взети наготово такива, каквито са. Не съм чувал да са ни предложени влакове, произведени за някой друг и нереализирани / отказани / върнати. Направени са си за нас. След това са тествани и приемани.

[railjet]

Луиш има две болни теми: 42-ра жп закрита линия и "боецът" 55. Покрай тях котлето му съвсем изпуши..
Благодарение на Дезирото повечето клонове бяха спасени. Благодарение на "калпавите" мотриси се возят хиляди бедни комунисти- на символични цени.

[bdz_55-089]

42-ра още не е закрита, въпреки неистовите усилия на ГЕРБ в тази посока. 55-та е безспорен боец, който върши отлична работа за нашите линии и условия и това го потвърдиха най-големите специалисти в бранша. Като е толкова голяма заслугата на Дезирата за спасяване на клоновете, тогава защо не взеха да спасят и 41-ва, и Ямбол- Елхово и др.? Не знам дали е благодарение на Дезирото спасяването на клоновете, ама днес, благодарение на 55-ците имаме влакове по много клонове, където Дезирата редовно се скапват. А бедните комунисти и антикомунисти се движат в различни мотриси, някои от които не са калпави като Дезирото, напр. т.нар. чемуги- другото точно попадение на БДЖ, що се касае до ПС.

[ilian]

Какви пикантни подробности си представяш? Няма нищо необичайно за такъв тип сделки - Сименс си водят и банка кредитор за бедните клиенти. Благодарение на това се правят търгове специално за тях. Конкурентите им пък идват с недъгава оферта и целенасочено губят търга. Защото един ден е "аз на тебе", друг ден е "ти на мене".
Между другото влакчетата хич не са лоши, просто клиентът не беше дорасъл за тях - слагаше менте антифриз и масла, климатиците изобщо не се зареждаха, пресрочваха се планови ремонти заради недостиг на ПС. Лошият път също си каза думата. Въпреки това спестиха милиони от гориво. А дали са подходящи - не за навсякъде.

[railjet]

Някой ти е подал фишек.

Отначало Мики се беше засили да купува скоростни влакове. За 250км/час (щото видял такива в Европа). Явиха се Сименс, Алстом, Талго и една азиатска фирма (Хитачи? , не помня). От БДЖ и НКЖИ успяха да му вкарат в зеленото тикве, че такива скорости са абсурдни за Бг. Особено в далечната 2004г. Взе се решение, че вместо 3 супер скъпи влака, ще се купуват трамвайки за клоновете + опция за електрички.

Със сигурност е имало лобиране, което е естествено. Но да търсим тук измамата на века- трудна работа

[railjet]

Подмамваш ни с едър кифтик, но нещо не ти се получи.

[Димитър Деянов]

Ч. бряг- Оряхово не е закрит, а направо ЗАТРИТ, а виновниците за това най-жестоко престъпление в цялата история на жп транспорта в България все още не са наказани. Сред тях са Вилхелм Краус- министър на транспорта в правителството на ОДС (СДС + ДПС) с премиер Иван Костов (1997-2001) и Николай Василев (очилатата мишка или Мики Маус)- министър на транспорта в правителството на НДСВ с премиер Симеон Сакскобурггостски( 2001-2005).

За да има наказани, трябва най-напред да има повдигнато обвинение, разследване, съдебен процес и издадени присъди. Кой трябваше да направи първата стъпка и да повдигне обвинението ? Ако големите се пазят един друг, независимо от коя партия са, можеше ли например: обществена организация или дори граждани съмишленици (защото се касае за национална собственост) да обвинят лицата, които са ликвидирали това национално богатство и направят постъпки за тяхното наказание ? Може ли да има давност за това престъпление ?

[railjet]

Ако тръгнем да броим закритите гари от 1980 до ден днешен, ще стигнем до....100 и повече...

[bdz_55-089]

Едно е закрита гара, друго е затрита жп линия с дължина над 100 км. Нещата са несъпоставими. Иначе, вината на следващите, че не са обвинили и осъдили престъплението, е също толкова голяма- вярно е. Затова и част от симпатизантите на една голяма стара партия се преориентираха към една по-малка радикална партийка, чийто лидер е редовно заклеймяван и репресиран, точно, защото единствен си позволява да посочи с пръст и на висок глас виновниците...

[07]

Пак дъвчете Червен Бряг Оряхово. Никой министър не решава еднолично "Закрийте тази линия" или "закрийте тази гара"... Специално за Ч/.Бряг-Оряхово механизът беше следния:
1. Масово пътуване по метода "карти и монети". Всички виждат, но всички си траят. Под всички разбирайте гаров персонал (виждат колко хора има на перона и знаят колко билета са продадени), другите пътници, които вместо да сигнализират - другия път и те минават тънка лайстна... Машинистите и те не са прости хора - и те знаят какво става зад тях. Но що да развалят рахата на колегите...
2 БДЖ обаче отчита загуби. Прави се комисия и се установяват къде са най-сериозните загуби. Вижда се че влаковете по тази линия возят (на документи) 10-20 човека и се пуска предписание за намаляването първо на съставите, после и на боря влакове.
3 Повтарят се 1 и 2. Но вече работата е дебела. Разходите за пътя, влаковете, перосонал са такива че по добре да се наеме такси за пътниците (защото официалния им брой е нищожен, а всички се барат по оная работа и не сигнализират по нагоре за точка 1) от колкото да се продължи влаковото движение. Така началника на съответното ППП прави предложение до директора на БДЖ, който го препраща със съответното предложение до министъра. И се спира движението на пътническите влакове. Извендъж тарикатите и нищоправците от точка 1 го изяждат четвъртит защото маршруткаджиите не са кондукторите от теснолинейката. Пътниците все пак минават леко - те само плащат повече. Докато ЖПейците който гледаха (и участваха) в целия тоя идиотизъм - поеха към бюрото по труда. И естествено те цял живот ще тръбят че са "невинни".

[diesel07]

Пак дъвчете Червен Бряг Оряхово. Никой министър не решава еднолично "Закрийте тази линия" или "закрийте тази гара"... Специално за Ч/.Бряг-Оряхово механизът беше следния:
1. Масово пътуване по метода "карти и монети". Всички виждат, но всички си траят. Под всички разбирайте гаров персонал (виждат колко хора има на перона и знаят колко билета са продадени), другите пътници, които вместо да сигнализират - другия път и те минават тънка лайстна... Машинистите и те не са прости хора - и те знаят какво става зад тях. Но що да развалят рахата на колегите...
2 БДЖ обаче отчита загуби. Прави се комисия и се установяват къде са най-сериозните загуби. Вижда се че влаковете по тази линия возят (на документи) 10-20 човека и се пуска предписание за намаляването първо на съставите, после и на боря влакове.
3 Повтарят се 1 и 2. Но вече работата е дебела. Разходите за пътя, влаковете, перосонал са такива че по добре да се наеме такси за пътниците (защото официалния им брой е нищожен, а всички се барат по оная работа и не сигнализират по нагоре за точка 1) от колкото да се продължи влаковото движение. Така началника на съответното ППП прави предложение до директора на БДЖ, който го препраща със съответното предложение до министъра. И се спира движението на пътническите влакове. Извендъж тарикатите и нищоправците от точка 1 го изяждат четвъртит защото маршруткаджиите не са кондукторите от теснолинейката. Пътниците все пак минават леко - те само плащат повече. Докато ЖПейците който гледаха (и участваха) в целия тоя идиотизъм - поеха към бюрото по труда. И естествено те цял живот ще тръбят че са "невинни".

Преди този сценарий колко време работниците на БДЖ не бяха получавали месечно възнаграждение?

[plastikat]

Това трябва да ги оправдава ли ??? Колко се вдигнаха да стачкуват ,колко напуснаха или по-лесно да краднем ????

[bdz_55-089]

Тези 4 точки не оправдават демонтирането и разграбването по никакъв начин. Освен това, звучи доста странно, че тъкмо по тази линия биха се разигравали подобни хитри сценарии, а по други подобни клонове- не?! Ако беше вярно напълно написаното от теб, тогава закритите линии щяха да са много повече. Можеше да се спре движението, но линията да не се бута, дори да беше оставена на произвола на съдбата или с минимална охрана. При следващ удобен момент, движението можеше да се възобнови, а линията и всички съоръжения по нея да се превърнат в туристическа атракция. Със сигурност е можело да се мисли и за някакъв вид оптимизиране на превозите чрез значително повишаване на скоростите, въвеждане на нов ПС и др.

[BDZ 07]

Ако беше вярно напълно написаното от теб, тогава закритите линии щяха да са много повече.

Същото беше и по 11, 84, 27, 25...

[bdz_55-089]

Но съдбата им се оказа доста различна, нали? И слава богу. Продължавам да твърдя, че е дошъл моментът, в който трябва да се опита възстановяване на движението по някои от тези линии. За няколко месеца експеримент никой няма да загуби нищо.

[ilian]

За няколко месеца експеримент никой няма да загуби нищо.

Как така?

[Nikss]

Един подобен експеримент би погълнал колосални средства в условията на криза, а и аз лично смятам, че ако няма шинобус, който да бъде пуснат, няма абсолютно никакъв смисъл да се прави каквото и да е

[bdz_55-089]

И защо да няма? Поне по Симеоновград- Нова Загора, със сигурност би имало смисъл. Без средства не става, но чак да са колосални- едва ли. Ама при положение, че очевидно българите не се усещат да са в криза и масово гласуваха за десни партии и са доволни от магистралите, все си мисля, че за една жп линия от 50 км все ще се намерят достатъчно средства.

[vlado]

Забрави! Модерен е асфалтът, а не джелезото във вид на релси...