150 ГОДИНИ ЖЕЛЕЗНИЦИ В БЪЛГАРИЯ

[Petko Ivanov]

Има ли някой информация защо след 03.12 беше поставен електровоз? Това загрози цялата картина на юбилейния влак. Ако влака е бил над теглителните възможности на 03.12 (в което аз се съмнявам), трябвало е да се обслужи от две парни машини, а не от парен локомотив и електровоз, което тотално уби всичко "юбилейно" и "атракционно"

[bdz46203]

Има ли някой информация защо след 03.12 беше поставен електровоз? Това загрози цялата картина на юбилейния влак. Ако влака е бил над теглителните възможности на 03.12 (в което аз се съмнявам), трябвало е да се обслужи от две парни машини, а не от парен локомотив и електровоз, което тотално уби всичко "юбилейно" и "атракционно"

Еее Петко, с цялото ми уважение, сигурно сте възрастен човек. Няма начин без електровоз. Иначе всичко ще се провали. Първо: нито горивото ще стигне на 03-12, а още по-малко водата. Няма къде да се зарежда по трасето. И второ,електровозът подава напрежение 1500v, за отопление на вагоните и абсолютно необходимо за вагоните "бистро". Освен това беше 44-202, един от най-добрите.
Хайде да спрем да плюем и да се радваме на хубавите неща.

[plam71en]

Ток,баце,ток.

[BDZ 07]

И двамата споделиха, че предизвикателствата са огромни, и че се усвояват безпрецедентни по размери пакети за железницата.

Но резултати почти няма... липсват.

[Petko Ivanov]

Има ли някой информация защо след 03.12 беше поставен електровоз? Това загрози цялата картина на юбилейния влак. Ако влака е бил над теглителните възможности на 03.12 (в което аз се съмнявам), трябвало е да се обслужи от две парни машини, а не от парен локомотив и електровоз, което тотално уби всичко "юбилейно" и "атракционно"

Еее Петко, с цялото ми уважение, сигурно сте възрастен човек. Няма начин без електровоз. Иначе всичко ще се провали. Първо: нито горивото ще стигне на 03-12, а още по-малко водата. Няма къде да се зарежда по трасето. И второ,електровозът подава напрежение 1500v, за отопление на вагоните и абсолютно необходимо за вагоните "бистро". Освен това беше 44-202, един от най-добрите.
Хайде да спрем да плюем и да се радваме на хубавите неща.

Не съм съгласен с написаното. Въглищата на 03.12 биха стигнали за разстоянието Варна-Русе без проблем, а за вода е могло да се предвиди цистерна, каквато е практиката при атракционните влакове за чужденците. Относно отоплението - ретро вагоните на влака са конструирани за отопление с пара от парния локомотив, защото тогава е нямало други. Модерни вагони тип "бистро" изобщо не са били необходими за този влак, имащ претенциии да бъде "ретро", тъй като е теглен от парен локомотив.

[plam71en]

Не е "ретро",а "любилеен."

[BDZ 07]

Бистрата бяха, за да могат официалните гости, начело с Бойко, да има къде да плюскат. Обаче държавата за пореден път показа среден пръст на железницата и показа ясно, че не ѝ пука за нея. Послушният Владко и той влезе в общия гербаджийски тон.

Тъмнокожият министър беше там по-скоро по задължение.

[disell]

Неприятно но факт-наистина на табелата в гара Варна пише "Варна-Русе" а не обратното....

[NikolaiRG]

Местен патриотизъм

[Варужан Апелян]

Тези малки на пръв поглед обстоятелства и тихи (мълчаливи) жестове ни показват, голямото пренебрежително отношение на държавата към развитието на железниците в България. Това пренебрежително отношение продължава вече много години и ако нещата не се променят, ще се достигне до катастрофални последствия за цялата транспортна система на страната.

2005
Отчитайки текущото тежко икономическо състояние на превозвача, запазването на това положение и в бъдеще ще доведе до:
• Нежелание на частни оператори да навлязат в този пазарен сегмент, което ще означава и липса на конкуренция
• Драстично намаление на пътническите превози и съответно неадекватен достъп на населението като цяло и на някои конкретни социални групи до транспортно обслужване.