Новите трамваи в София пестят емисии въглероден двуокис

[Administrator]

Новите трамваи в София пестят емисии въглероден двуокис

Мотрисите са с климатик и видео наблюдение

13.01.2014 12:54


По статията работиха: автор Надежда Бочева, редактор Деляна Петкова

До няколко месеца в движение ще бъдат пуснати 20 нови мотриси.

Новите трамваи, които ще се движат в София, след като бяха закупени със средства от оперативна програма „Околна среда“, имат екологичен ефект – те пестят електричество и ще редуцират вредни емисии от въглероден двуокис с 5 000 тона годишно. Днес първите два нископодови трамвая, които са произведени в Полша, бяха представени от министъра на околната среда и водите Искра Михайлова и кмета на София Йорданка Фандъкова.

До няколко месеца в движение ще бъдат пуснати общо 20 мотриси. Тяхната обща стойност 66,3 млн. лв.

„Мотрисите са комфортни и изпълняват екологичните изисквания. Имат модерна конструкция, лесно достъпни са за хора с увреждания, дават дава добра визуализация на маршрута, по който се пътува. Имат има много защитни средства и се води регистър на допуснатите грешки по време на управлението“, коментира Искра Михайлова.

Тя припомни, че решението да бъдат пренасочени пари от оперативната програма към градския транспорт беше взето през 2012 г. - това на практика са спешни проекти, с цел да не се изгубят пари по програмата. Тогава беше решено средства за екологичен транспорт да получат градовете София, Варна, Бургас, Стара Загора и Плевен. Парите бяха взети от сектор „Води“.

Новите трамваи, засега се движат по линия "1". Те са с климатик и видео наблюдение.

Процедурата за новите метанови автобуси, които също трябва да се движат в София, е пред финал, каза кметът Йорданка Фандъкова.

Източник:Investor.bg

[Administrator]

Пускането на 20 нови трамвая ще спести на столичани над 5 000 тона вредни емисии

13 яну 2014, 13:40

Над 5 000 тона вредни емисии от въглероден диоксид годишно ще бъдат спестявани на столичани с пускането на общо двайсет нови модерни трамвайни мотриси в столицата. Това изчисление на експерти от Министерството на околната среда и водите съобщи екоминистърът Искра Михайлова по време на официална церемония, на която две от тези мотриси бяха пуснати в експлоатация от този понеделник. Останалата част от трамваите трябва да се включи активно в градския трансопрт на София най-късно до 31 май тази година, уточни кметът Йорданка Фандъкова.

5 000 тона спестени вредни емисии изглеждат реалистични на база човекопоток без да имаме началните данни, коментираха пред "Дневник" експерти от екологичната организация "За Земята", които приветстват инвестиции на публични средства в качествен обществен транспорт. "Доволни сме, че държавната администрация разпознава ползите за обществото и климата от използване на повече трамваи. Смятаме, че инвестициите в трамвайната мрежа трябва да бъдат сериозен приоритет, дори спрямо плановете за развитие на метромрежата на София и други големи градове в България," заяви Генади Кондарев от организацията като учочни, че трамваите представляват по-малка инвестиция в сравнение с много други алтернативи.

В същото време от "За земята" са на мнение, че е крайно време плановете за устойчиво развитие на обществния транспорт да бъдат съчетани с мерки за намаляване

ръста на автомобилния трафик във всички големи градове на България и да има още по-категорична подкрепа за екологичите форми на транспорт.

Статистиката сочи, че автомобилния трафик в страната продължава да расте, а с него се затвърждава и водещото място на България по отношение на замърсеност с фини прахови частици и други особено вредни за човешкото здраве и климата емисии, алармират природозащитниците.

Модерните мотриси – досъпни и за хора с увреждания

Новите трамваи са произведени в Полша и като начало ще се движат по линията на трамвай N "1". Те ще будат пуснати по линия №7, когато приключи рехабилитацията на трамвайната линия, а следващата седмица предстои цялостната рехабилитация на трамвайната линия по булевард "България" заедно с подлезите и озеленяването около тях, уточни Йорданка Фандъкова по време на церемонията.

Мотрисите са климатизирани и са нископодови, за да са достъпни за хора с увреждания. Проектът "Изпълнение на дейности за подобряване на качеството на атмосферния въздух чрез закупуване и доставка на трамвайни мотриси" е финансиран по линия на оперативна програма "Околна среда" и с безвъзмездната финансова помощ от 66,3 млн.лева.

Цената на един такъв трамвай е 1 660 000 евро, или общо за двадесетте - 33 200 000 евро. Новите трамваи са с всички модерни системи, които могат да съществуват в този тип транспорт – освен климатизация и ниски подове, те имат и система на съобщаване на спирките, видеонаблюдение за ватмана. Вече тече обучение на ватманите, защото системите са нови и служителите имат нужда да свикнат с технологиите. Това разясни столичният кмет Йорданка Фандъкова след се вози няколко спирки с първия подобен трамвай.

С церемонията в понеделник Столична община отбеляза и 113-годишнината от първия трамвай в столицата, който тръгва по софийските улици на 1 януари 1901 г. в 10.30 ч. от гарата към площад "Славейков".

Източник: Дневник

[railjet]

Тиквата тва, Тиквата он'ва, ама ето че само една от каките на Тиквата върши нещо полезно. Насред полета и джендеми от цигания и разруха, само София придобива тук-таме европейски вид. Факт!

[07]

Тиквата тва, Тиквата он'ва, ама ето че само една от каките на Тиквата върши нещо полезно. Факт!

До колкото каката върши работа, до колко онея дето цицат натискат да има какво да се цица - спорен въпрос. Защото купиха трамваи дето се чудеха до оня ден как да им правят маршрут че и трамвайните ни линии са като ЖП-то.

[railjet]

Повечето трамвайни линии определено са скапани. Или поне такива изглеждат. За маршрутите не съм много в час, но явно че вършат някаква работа. Празен трамвай рядко ще видиш. Все пак новичкото си е друго нещо. В сравнение с онези жестоко тресящи се и ръбести соц грозиляци..абе няма място за сравнение.

[bdz43r]

Каката се справя сравнително добре или поне си дава вид, че е в час и успява да замаже насирациите, нещо което тиквата беше тотално неспособен да постигне.

[railjet]

Само че без Тиквата,каката нямаше да завърши повечето от нещата започнати при него.

[mental]

Той по-скоро имаше предвид, че като част от изпълнителната власт Тиквата не пречеше на местната такава, особено ако тя беше от неговата квота. Което за съвременната БГ действителност си беше някаква крачка в правилната посока.
Само мога да давам като положителен пример Бургас. Градът не просто грейна, но и придобивките се оказаха функционални и полезни, погледнати извън лъскавата им опаковка и то от позицията на вече изминалите 2-3 години. Не знам дали има друг град у нас с по-уреден и модерен обществен транспорт.

PS Къде отиде последното мнение!?

[railjet]

Бургас= град без комунисти= европеизиран град.

Плевен,Монтана,Враца,Перник,Дупница..= градове на комунисти= кенеф.


Факт.

[plastikat]

Като ви чета мненията за Бургас и се чувствам все едно муха ми лази *уя Голям гъдел ми правите .........

[bdz43r]

PS Къде отиде последното мнение!?

Изтрих си го. Не ми се спори със стената за глупости, от които няма полза.
Бургас не ми е критерий и съвсем не може да ми промени мнението, че тиквата е точно това, което rj проклина във всяка втора тема. Твърде много хора обаче упорито вярват, че всичко що не се е нарекло червено е по-добро, ако ще и да не може да си върже обувките.

Бургас= град без комунисти= европеизиран град.
Плевен,Монтана,Враца,Перник,Дупница..= градове на комунисти= кенеф.
Факт.

Още един, който си вярва. Фактът обаче е фалшив.
Драган е кофти работа, но ако каже, че е Петкан всичко е наред... и се оказва, че милиони уж разумни хора, включително горният, разсъждават така.

[railjet]

Фалшив ли? Вижда се, че минаваш само транзит с влака

[bdz43r]

Транзит през Бургас няма как да мина, а и общинска управа на ГЕРБ си имам и в София... и може да се каже, че съм доволен от сегашната сравнено с последните няколко. Но от червената тиква и неговата мафия ми се повдига. И като беше кмет, и след това. Пък ти си гони вещици.

[plastikat]

Има как да минеш транзит -ЖП гара - Депо - ЖП гара и да видиш само завод "Червено знаме" . Но тръгнеш ли по центъра или през морската градина ,а камоли да е коледно време и да се разхождаш по Александровска - ще се почувстваш все едно си във Виена .Лятото 100% климатизиран градски транспорт .Април месец пускат и корабчето до превърнатият в атракция остров Света Анастасия .Морската столица отдавна си смени името от Варна на Бургас .
Колкото и каквото да си говорим -всичко това се постигна по времето на ГЕРБ. Преди Димитър Николов ,12 години ни управлява див комунист .По неговото управление ,Карнобат и Айтос бяха по-добри градове за живеене от Бургас.

[bdz43r]

Нали не твърдиш, че Боко не е див комунист?
Бургас не е България... аз съм доволен и от кметицата на ГЕРБ в София. Най-малкото съумява да си дава вид, че знае за какво става въпрос. Не съм доволен обаче от правителството на ГЕРБ и определено не го виждам като по-добра алтернатива на сегашното. Цветът и абревиатурата не ме вълнуват.

[07]

Има как да минеш транзит -ЖП гара - Депо - ЖП гара и да видиш само завод "Червено знаме" . Но тръгнеш ли по центъра или през морската градина ,а камоли да е коледно време и да се разхождаш по Александровска - ще се почувстваш все едно си във Виена .Лятото 100% климатизиран градски транспорт .Април месец пускат и корабчето до превърнатият в атракция остров Света Анастасия .Морската столица отдавна си смени името от Варна на Бургас .
Колкото и каквото да си говорим -всичко това се постигна по времето на ГЕРБ. Преди Димитър Николов ,12 години ни управлява див комунист .По неговото управление ,Карнобат и Айтос бяха по-добри градове за живеене от Бургас.

Малко или много - тук излязоха акълии и си стиснаха ръцете и всички си кльопат без да се заяждат един/друг кой е по-големия анти-комунист или обратното и естествено нещата се получават... Също така - кмета усети че работата отива на GERB OVER и отказа да става депутат - и по добре, Митко си беше СДСар със СДСарите, разбираше се и с БСПарите и бързо се ориентира към ГЕРБ - все пак в политиката го вкара не кой да е а Йордан Цонев - та го е понаучил на доста неща.

[plastikat]

Така е ,но е факт ,че може би той е единственият преизбран кмет ,още на първи тур със 72% гласове за него. Явно Бургазлии сме доволни от него ,а останалите 28% са купените гласове ,гласовете на феновете на Скат ,както и херметиците ,които друг цвят освен червеното не познават.

[07]

С риск да се повторя - град, завод, държава се управляват с акъл, а не с партийна книжка, и дали се казва Иван или Хасан човека - няма значение - важното е онова между ушите...

[railjet]

Напълно съм съгласен. Боко ми харесваше не с това, че е от ГЕРБ, а че умееше да тупне с юмрук по масата и да раздава ритници, когато нещата не вървят.

От Плевен се пръкнаха двама видни гербаджии: Цецка Цачева и Ивайло Московски. Нищо не направиха за града си. Само съсипаха Плевенската секция, най-добрата в НКЖИ.

[bdz43r]

Тупането по масата нямаше никаква реална стойност и ефект, освен да баламосва наивниците пред телевизорите, а всъщност го е страх и от сянката му и приказките му нямат никаква тежест. Като стане напечено изчезва безследно, като му тропнат на него по масата и бързо забравя какво е казал само преди един ден. Сега остава и някой пак да напомни как той единствен е построил толкова много магистрали (което разбира се не е вярно).