Новите трамваи в София пестят емисии въглероден двуокис

[railjet]

Все пак без него Южната дъга щеше да продължи да бъде кошмар. Забравил си какво беше. Новата отсечка на Хемус е също негова заслуга. Питай който и да е шофьор за кошмарното пресичане на Богоровците.
Ами метрото? Да не би Сергей да го издълба? Или Стефчо Крадеца?

Много странно се получава. Плюя навред, ама по Боковите магистрали и метрото не мога

[railjet]

Относно новите трамвай, бих препоръчал целият маршрут на 5-цата да мине на междурелсие 1435мм, да се завиши скоростта до 80км/час и да се пробие връзка от Княжево до гара Горна Баня. С опция за трамвай по релсите на НКЖИ. Затваряме малкия ринг Г.Баня-ЦГ- Македония-паметника Левски- Г.Баня.

[bdz43r]

Пропагандата е голяма работа... ще те пращам да четеш кой кога какво е построил.

[07]

Пропагандата е голяма работа... ще те пращам да четеш кой кога какво е построил.

Когато някои който се усведомява за великите тиквени успехи от медиите докато дори не е в България и после започне да възхвалява какво е направила свещената тиква - се сещам за една думичка с четири букви дето е малко банална в този форум

[ПЖИ43в]

..........
Когато някои който се усведомява за великите тиквени успехи от медиите докато дори не е в България и после започне да възхвалява какво е направила свещената тиква - се сещам за една думичка с четири букви дето е малко банална в този форум

Браво 07 ....

[railjet]

Какво направи любимата Атака за София? Сещаш ли, че се само с 10% от парите, които е платил, за да си разлепи френетичната физиономия из цяла София, щяха да реставрират и позлатят таман 10 "четворки"...

[07]

Какво направи любимата Атака за София? Сещаш ли, че се само с 10% от парите, които е платил, за да си разлепи френетичната физиономия из цяла София, щяха да реставрират и позлатят таман 10 "четворки"...

То много работи могат да се свършат с парите дето отиват за субсидии... и не само от "шизо-фашизо" - но на калпав кнор - баластрата му пречи, а на проЗ народ- политиците.

[railjet]

То много работи могат да се свършат с парите дето отиват за субсидии... и не само от "шизо-фашизо" - но на калпав кнор - баластрата му пречи, а на проЗ народ- политиците.

На баш-глъмчовците външните политици най им пречат. Попитай ги защо

[07]

Колкото е по крива ракетата - толкова по-далечни звезди и пречат....

[Nikss]

Повечето трамвайни линии определено са скапани. Или поне такива изглеждат. За маршрутите не съм много в час, но явно че вършат някаква работа. Празен трамвай рядко ще видиш. Все пак новичкото си е друго нещо. В сравнение с онези жестоко тресящи се и ръбести соц грозиляци..абе няма място за сравнение.

Потвърждавам първото изречение.
Нуждата от нови автобуси също е крещяща.

[46-211 Dzver]

Какво направи любимата Атака за София?

Защо смяташ, че тук сме се събрали поклонници на Атака? Вече в няколко твои мнения го чета това.

[railjet]

Защото в анкетата от предния форум, 4 души бяха подкрепили БСП и 7 души Атака. За 20-25 редовни участници, подобен резултат от анкетата е отчайващ

ПП. Държа да подчертая, че моят глас НЕ беше за Пожарникарската партия.

[ПЖИ43в]

..........
Когато някои който се усведомява за великите тиквени успехи от медиите докато дори не е в България и после започне да възхвалява какво е направила свещената тиква - се сещам за една думичка с четири букви дето е малко банална в този форум

[ilian]

Понеже пак някой се опитва да ни убеди, че доматите се ядат с колците, ще изложа някои факти:
- 20 новодоставени трамвая ще заменят няколко пъти повече нарязани. А за да се нарежат, те вече са излезли от разписанията.
- Пиарът на новите трамваи ще замаже закриването И на линия 6 и преустройството на тунела под НДК за автомобили.
- Доставките започнаха 4-5 месеца след подписването на договора. Няма как да бъдат произведени трамваи за толкова кратък срок. За нечие добро търгът е бил предрешен.

Що се отнася до Фъндъкова - тя е от най-големите нищоправци на на този пост за последните над 100 години. Транспортната концепция на София се дирижира от главния архитект и е напълно ясна - пълно толериране на личния автомобилен транспорт и постепенно унищожаване на градския, най-вече на релсовия. Пиарът с метрото също е за замазване на очите, защото то не се реализира по начина, по който да върши работа. В комбинация с изчезващите маршрути на МГТ, все по-големите интервали на движение и ниската средна скорост, резултатът е един - непряко принуждаване на все повече хора да се качат на автомобилите си.

Що се отнася до трамваите - хващат окото и са комфортни, но вият като Софии-те от детството ми и скърцат безобразно в крива. Надявам се поне за втория проблем да се намери решение.

А господинът, който все повече харесва София виждайки я два пъти годишно, ще го помоля да не се изказва пак неподготвен. Че много зачести напоследък.

[07]

Понеже пак някой се опитва да ни убеди, че доматите се ядат с колците, ще изложа някои факти:
- 20 новодоставени трамвая ще заменят няколко пъти повече нарязани. А за да се нарежат, те вече са излезли от разписанията.
- Пиарът на новите трамваи ще замаже закриването И на линия 6 и преустройството на тунела под НДК за автомобили.
- Доставките започнаха 4-5 месеца след подписването на договора. Няма как да бъдат произведени трамваи за толкова кратък срок. За нечие добро търгът е бил предрешен.

Що се отнася до Фъндъкова - тя е от най-големите нищоправци на на този пост за последните над 100 години. Транспортната концепция на София се дирижира от главния архитект и е напълно ясна - пълно толериране на личния автомобилен транспорт и постепенно унищожаване на градския, най-вече на релсовия. Пиарът с метрото също е за замазване на очите, защото то не се реализира по начина, по който да върши работа. В комбинация с изчезващите маршрути на МГТ, все по-големите интервали на движение и ниската средна скорост, резултатът е един - непряко принуждаване на все повече хора да се качат на автомобилите си.

Що се отнася до трамваите - хващат окото и са комфортни, но вият като Софии-те от детството ми и скърцат безобразно в крива. Надявам се поне за втория проблем да се намери решение.

А господинът, който все повече харесва София виждайки я два пъти годишно, ще го помоля да не се изказва пак неподготвен. Че много зачести напоследък.

Типичната Бай Ганьовска простотия - гомно в целофан - колкото е по-голямо гомното - толкова по лъскав целофан...
Метрото е като от преди 2 века - прекалено сгъстени спирки, с прекалено къси перони и незадоволителна скорост на движение... Вместо параметрите да осигуряват възможности за увеличаване на пътникопотока следващите 30 години, параметрите са като за преди 30 години... Построено за да се излапат едни пари, а не за да се решат кардинално няколко проблема.
За спирането на 6-цата - ако кажа какво мисля - ще го изтрият (ще остане само "на майка им.....") За състоянието на трамвайния транспорт - количество и качество на подвижен състав, състояние на линиите и организация на маршрутите - пълен "ташунко сапа"...

[ilian]

Днес този психопат е обявил желанията си за закриване на трамвайното движение по Граф Игнатиев със средства от европейските фондове.

[SDI]

Днес този психопат е обявил желанията си за закриване на трамвайното движение по Граф Игнатиев със средства от европейските фондове.

Кой?

[07]

Петър Диков се плюнчеше по една ТВ, предполагам че за него става дума...

[ilian]

Същият.

[assen]

Напълно прав. "Графа" трябва да стане пешеходна, поне от Попа нагоре и да прав ивръзка с пешеходната "Витошка". Елате да поживеете на "Графа", да ви дрънчат трамваи под прозорците от 4.30 до полунощ всеки ден (двупосочно ), пък после ще ми говорите. Центърът на София е достатъчно малък, за да бъде пешеходен - и достатъчно равен, за да се придвижва човек из него с велосипед, при нужда. Релсовият транспорт на това място е отживелица, а и логистично е безполезен (твърде бавен).