Новите трамваи в София пестят емисии въглероден двуокис

[транзитен пътник]

Решението на проблема с дрънченето на трамваите е да се направи така, че да не дрънчат, а не „има трамваи --- има проблем, няма трамваи --- няма проблем“...

[Administrator]

Чух, че новите 20 трамваи щели да бъдат изцяло за линия 7 (18 от тях). Не е ли малко много 18 трамвая за една линия ?

[bdz43r]

Линията е дълга и натоварена.

[Administrator]

Маршрута се изминава за 41 минути. В час пик интервалът за движение е 5 минути. Т.е. нужни са около 8 трамвая в посока. В двете посоки - 16 трамвая. Т.е. правилно - дълга и натоварена. Може би 2-3 трамвая ще останат за някоя друга линия. Но пък сегашните трамваи по линия 7 са сравнително нови и се надявам да заместят някои таратайки по 19-та линия да речем ...

[rain]

Забравяш, че една мотриса не се експолатира 20 часа от 4.30 до 0.30 часа в стандартния случай.

[bdz43r]

Но пък сегашните трамваи по линия 7 са сравнително нови...

Колко сравнително? 25+ годишни технически недоразумения.

[Administrator]

Но сравнение с тези на линия 19 са направо лукс ...

[ivajlo_nikolov]

Маршрута се изминава за 41 минути. В час пик интервалът за движение е 5 минути. Т.е. нужни са около 8 трамвая в посока. В двете посоки - 16 трамвая. Т.е. правилно - дълга и натоварена. Може би 2-3 трамвая ще останат за някоя друга линия. Но пък сегашните трамваи по линия 7 са сравнително нови и се надявам да заместят някои таратайки по 19-та линия да речем ...

По 7-цата ще ги пуснат след преустройството на трасето между НДК и Борово, и изграждането на новото кръстовище България - Гешов, които трябваше да са готови тази година, а те тепърва ще ги почват. Така, че оптимистично след 2-3 години може да тръгнат по 7-цата. Не искам да съм лош пророк, но мисля, че у нас и Песите ще ги сполети съдбата на Дезирата, и ако останат 16 в движение ще е добре, ти за излишни се притесняваш.

[Administrator]

В крайна сметка и при двата случая има шанс 20тина от най-старите ни трамваи да бъдат пенсионирани...

[Otskov]

Колко точно са стари тези трамваи ?
Пс: В София пътувам с метрото и не съм запознат с трамваите.

[bdz43r]

Кои колко са стари?
Т6М-700М, които се движат в момента по линия 7 и не само са произведени 1985-1989 г. Правени с единствената цел да се движат без чужда помощ, конструктивно негодни, опасни са за живота и здравето и на пътниците, и на всички наоколо, но новата боя и седалки успешно заблуждават населението, че са нови, защото наподобяват наистина новите, уж модернизирани стари, Т8М-700IT по линия 5.
Тези, които най-вероятно ще бъдат окончателно бракувани са Т8М-300 и Т6М-400, произвеждани преди 1985 г и понеже дрънчат и трещят така, че не можеш да си чуеш мислите, създават впечатлението, че всеки момент ще се разпаднат, особено когато тавана се разклати на 10 см встрани от пода. Те обаче вече са по-малко от 20 в движение. Все още можеш да се возиш на такъв по линия 4. Незабравима емоция, която трябва да се преживее поне веднъж (може да не оцелееш за втори път).

[Administrator]

Колко точно са стари тези трамваи ?
Пс: В София пътувам с метрото и не съм запознат с трамваите.

Ами не мога да кажа, но почти не се срещат на друга линия толкова раздрънкани и шумни трамваи (което не е винаги белег на старост).

[транзитен пътник]

Да, незабравима емоция беше силното клатене (на почти празен трамвай), например по старата линия на четворката и десятката около зала „Универсиада“, когато още беше с тясно междурелсие. Доколкото си спомням, към 20 градуса отклонение от вертикалата настрани. (Да не беше и повече? Трите части на двойносъчленения трамвай се клатеха в различни фази.)

[07]

Да, незабравима емоция беше силното клатене (на почти празен трамвай), например по старата линия на четворката и десятката около зала „Универсиада“, когато още беше с тясно междурелсие. Доколкото си спомням, към 20 градуса отклонение от вертикалата настрани. (Да не беше и повече? Трите части на двойносъчленения трамвай се клатеха в различни фази.)

Имаше и два случая на преобръщане...

[bdz43r]

Преобръщанията са следствие от самопотегляне и изхвърчане на първата крива. Изцяло плод на немърливост на водача, напуснал трамвая без да го осигури срещу самопридвижване.

[07]

Преобръщанията са следствие от самопотегляне и изхвърчане на първата крива. Изцяло плод на немърливост на водача, напуснал трамвая без да го осигури срещу самопридвижване.

Говоря за обръщания станали по време на движение, обслужване на редовна линия, втория път беше със жертви и двата случая в края на 80те...

[bdz43r]

За същото говоря. На линия, с пътници, водачът слязъл, трамваят отпрашва заедно с пътниците и се катурва на първата крива. Има и случаи след 80-те.
Следващото поколение са малко по-тихи, но не и по-безопасни, а ще продължат да се движат още доста. И те са се обръщали и изхвърчали от пътя, при това с водач на борда.

[railjet]

Имам аверче,бивш ватман. Твърди,че при социализма тези трошки са трещяли с 55-60км/час

[bdz43r]

Те и сега трещят с толкова понякога, а конструктивната е 65 км/ч. Аз мога да потвърдя за 70, но се твърди, че рекорда е 100 км/ч.

[railjet]

Възможно е. По онези времена се дивееше яко. На стажа сме развивали до 75 км/час със ЗИУ 682, без да изтървем патериците