Приоритетни направления - дискусия

[georgievgi76]

Добре искам да съм конструктивен.Луиш кажи какво е по е изгодно:
-да се строят високоскоростни трасета или да се увеличи средната скорост на всички линии.
-съгласен ли се ,че спешно трябва да се построи нормална линия Ч.Б -Оряхово
-Трябва ли да се инвестира в ремонт на 40 годишни 55 или да се търсят нови локоотиви или втора ръка до 10 години.

[railfan]

Абе стига сте се хвалили с това София- Горна Оряховица. Ясно е, че там нещата са добре. Дали е 3 :20 или 3:30 или 3:40, все е добре. Големият въпрос е какво става с Го- Р и защо там не може и не може да се падне под заветните 2 часа вече 30 години наред (ако приемем, че чудесата по линииите у нас се случват след 1989 г.)?

Мед ти капе на сърце за тоя Русе, ей

[bdz_55-089]

1. По-скоро да се увеличи средната скорост на всички линии или поне главните и някои участъци от по-второстепенните. Дори може да се изключат някои участъци от главните линии, които не са чак дотам натоварени, за сметка на някои по-натоварени второстепенни- това няма да са много на брой случаи.
2. Чак да е спешно- не бих казал. Освен това е спорно дали трябва да е Червен бряг- Оряхово или Враца- Оряхово или дори Бойчиновци- Оряхово, но със сигурност Оряхово трябва да има свързаност с останалата жп мрежа. Връзка при Оряхово , вкл. и с мост в един хубав ден, ще е по-полезна от тази при Видин.
3. Трябва да се постегнат и отремонтират онези 55-ци, които все още стават и има хляб в тях, но преди всичко трябва да се заложи на закупуването на нови модернизирани варианти на 55-ци, както и на някои видове евтини мотриси, предполагам че такива можем да намерим от Русия.

[bdz_55-089]

Остави личните пристрастия и кажи нормално и логично ли е през последните 20 години да дъвчем все Мездра- София, през последните няколко години- да се опитваме да правим от Видин супер логистичен център с модерни гари , мостове и подстъпи, а през цялото това време линиите от всички страни на Русе да останат за 60 км/ч. След като нашата държава не е в състояние да осъществи капитални ремонти по 4-та и 9-та, но започвайки от Русе, а не примерно 4-та е участъка Димитровград- Ст Загора или Дъбово- Го, тогава поне да беше досататъчно доблестна като държава и да настоява пред румънците да поправят моста при Градище и да пуснат отново пряката отсечка до Букурещ, да не казвам, че трябва да настояваме да изправят трасето и следата от всички криви. Но нито едното, нито другото се случи.

[railfan]

Остави личните пристрастия и кажи нормално и логично ли е през последните 20 години да дъвчем все Мездра- София, през последните няколко години- да се опитваме да правим от Видин супер логистичен център с модерни гари , мостове и подстъпи, а през цялото това време линиите от всички страни на Русе да останат за 60 км/ч. След като нашата държава не е в състояние да осъществи капитални ремонти по 4-та и 9-та, но започвайки от Русе, а не примерно 4-та е участъка Димитровград- Ст Загора или Дъбово- Го, тогава поне да беше досататъчно доблестна като държава и да настоява пред румънците да поправят моста при Градище и да пуснат отново пряката отсечка до Букурещ, да не казвам, че трябва да настояваме да изправят трасето и следата от всички криви. Но нито едното, нито другото се случи.

Дъвчем и 8-ма и 1-ва. Ако не се завишат скоростите по 8-ма идното лято, влаците ще пътуват с по 3-4 вагона и то празни.

[bdz_55-089]

Откакто свят светува и я има нашата, ставаща все по-жалка, държавица, основна грижа на всички управляващи институции в София (защото там е съсредоточена цялата управленска машина) е не как да подобрят положението, в т.ч. и жп обслужването в отделните райони на България, а как столичани да стигнат по-бързо и по-комфортно до морето. Вземете си по един имот някъде по морето и спрете да занимавате цялата държава с транспортните неудобства на шепа новозабогатели софиянци! Значи е оправдано да дъвчете 1-ва и 8-ма, а не било оправдано да дъвчем 4-та и 9-та. И то, при положение, че за 1-ва и 8-ма се направи какво ли не- да, може би недостатъчно, ако се съизмерваме с Европа, ама за 4- та и 9-та пък съвсем нищичко не е направено. Освен това, ще ви кажа и една новина, в случай, че не я знаете или не успявате да се досетите- каквито и чудеса да спретнете по 8-ма и 1-ва, колкото и малко да стане времепътуването, ниски- цените и комфортни- вагоните, пак няма да успеете да ги напълните с пътници. Отливът там вече се е състоял и е почти безвъзвратен и това е, благодарение на дългите, несинхронизирани и нескопосани ремонти на НКЖИ по тези трасета, което налагаше затваряне за дълго време на значителни участъци и редовно трансбордиране на пътуващите. А всичко това пък е следствие от разделяне на жп сектора на 2 компании и сбъркания модел на управление. Сега ще си берете плодовете и няма да мрънкотите!

[georgievgi76]

1. По-скоро да се увеличи средната скорост на всички линии или поне главните и някои участъци от по-второстепенните. Дори може да се изключат някои участъци от главните линии, които не са чак дотам натоварени, за сметка на някои по-натоварени второстепенни- това няма да са много на брой случаи.
2. Чак да е спешно- не бих казал. Освен това е спорно дали трябва да е Червен бряг- Оряхово или Враца- Оряхово или дори Бойчиновци- Оряхово, но със сигурност Оряхово трябва да има свързаност с останалата жп мрежа. Връзка при Оряхово , вкл. и с мост в един хубав ден, ще е по-полезна от тази при Видин.
3. Трябва да се постегнат и отремонтират онези 55-ци, които все още стават и има хляб в тях, но преди всичко трябва да се заложи на закупуването на нови модернизирани варианти на 55-ци, както и на някои видове евтини мотриси, предполагам че такива можем да намерим от Русия.

-задължително трябва да бъде Ч.Б -Койнаре-Бреница-Кнежа -Б.С-Мизия-Оряхово ,ако става въпрос по автомобил разстоянието е 50 километра.
-хляб в 40 годишни таралясници едва ли има

[georgievgi76]

Остави личните пристрастия и кажи нормално и логично ли е през последните 20 години да дъвчем все Мездра- София, през последните няколко години- да се опитваме да правим от Видин супер логистичен център с модерни гари , мостове и подстъпи, а през цялото това време линиите от всички страни на Русе да останат за 60 км/ч. След като нашата държава не е в състояние да осъществи капитални ремонти по 4-та и 9-та, но започвайки от Русе, а не примерно 4-та е участъка Димитровград- Ст Загора или Дъбово- Го, тогава поне да беше досататъчно доблестна като държава и да настоява пред румънците да поправят моста при Градище и да пуснат отново пряката отсечка до Букурещ, да не казвам, че трябва да настояваме да изправят трасето и следата от всички криви. Но нито едното, нито другото се случи.

Дъвчем и 8-ма и 1-ва. Ако не се завишат скоростите по 8-ма идното лято, влаците ще пътуват с по 3-4 вагона и то празни.

Няма да са празни ,цената е субсидирана.Но трябва да се мисли изцяло.Сега спешно трябва да се направи следното:
Подбиване и вдигане на средната скорост поне с 20 километра в час на:
-Димитровград - Кърджали ,при достигане на скорост 80-90 +свръхскоростната Свиленград - София ..
-Самуил - Силистра
-Повеляново - Кардам
-Добринище-Септември

[CH_M]

Трябва да се постегнат и отремонтират онези 55-ци

Оооп, грамфоня запецна и почна да върти стария рефрен

[georgievgi76]

Трябва да се постегнат и отремонтират онези 55-ци

Оооп, грамфоня запецна и почна да върти стария рефрен

Защо да не се направи оценка за варианта за ремонт

[Otskov]

Днес ми се случи следната ситуация - мислех да пътувам с МБВ 464 отивам на гарата в Търново и гледам чакат само трима човека - странно, отивам на касата и касиерката ми казва, че влакът е отменен, а снощи проверих и връзката излизаше, е сега вече са обновили електронното табло и пише, че е отменен ама след дъжд качулка... И какво мислите направих стоях 5 часа до следващата връзка ? Не, отидох на пазара, там ме посрещна това - имаше хора за към Елена, към Павликени, към Свищов автобуса се напълни, а в автобуса за Русе, движещ се 15 минути след влака, се качих само аз до моето слизане никой не се качи, вътре имаше още пет човека, които продължиха след като слязох - вероятно някой от тях може и да е бил до Русе. И така само за няколко стотинки по-скъп билет пристигнах с час по-рано... Е, тук искам да попитам ЗАЩО от БДЖ ПП насила си гонят пътниците, защо не пратиха автобус да извози хората от отменения влак и защо са тези едночасови престои в Горна, ама после чета постолати че нямало пътници ? Искам да попитам и Луиш каква високоскоростна линия до Русе иска, предвид че днес - ден понеделник в 11 часа - час пик за към Русе общия пътникопоток от влака (ако го имаше щяхме да се качим четири човека) и автобуса е 9 пътника с мене и предвид, че автобусите за Русе най-редовно возят именно по пет човека - ами то една 20-местна маршрутка не може да се напълни, пък тук говорим за високоскоростни трасета
пс. Другия понеделник пак ще пробвам да пътувам с 464, дано този път да имам късмет

[BDZ 07]

Едно е ремонт, друго е модернизация.

[georgievgi76]

Едно е ремонт, друго е модернизация.

и това да е.Модернизация колко струва ,колко гаранция се дава.Най - важното ресурсът увеличава ли се с 20 години.

[Otskov]

И още нещо- ако смяташ, че трасетата около Русе не се нуждаят от по-високи скорости и по-модерни съоръжения, тогава нали не смяташ, че Видин и Видинско ги заслужават повече, защото това би било много по-безсмислено и абсурдно (ако го смяташ де).

Тук съм съгласен, помниш че приветствах отказа от Вн-Медковец (въпросът е какво ще построим вместо него), а днес премиерът ме зарадва с още една добра новина - отлага се строежа на Хемус.

[bdz_55-089]

И още нещо- ако смяташ, че трасетата около Русе не се нуждаят от по-високи скорости и по-модерни съоръжения, тогава нали не смяташ, че Видин и Видинско ги заслужават повече, защото това би било много по-безсмислено и абсурдно (ако го смяташ де).

Тук съм съгласен, помниш че приветствах отказа от Вн-Медковец (въпросът е какво ще построим вместо него), а днес премиерът ме зарадва с още една добра новина - отлага се строежа на Хемус.

Затова й се разкри темата за приоритетни направления, за да видим кой какво смята по въпроса. Аз съм казал моето мнение. Редното е да се пренасочат част от тези средства за линиите от/за Русе, т.е. Русе- Го , Русе-Каспичан и разбира се joint international venture с румънците за Русе- Гюргево и Гюргево-север- Градище Букурещ. Всички цитирани линии са по трасета на международни коридори, дори и 9-та, защото се явява алтернатива на коридор номер 9, който принципно трябва да е по 4-та жп линия. А това за отлагането на АМ Хемус никак не е хубава новина, защото се обещаваше съвсем друго и то от доста хора и правителства. Единственото по-хубаво би било, ако вместо АМ Хемус се мисли за ЖП магистрала Хемус, но всички знаем, че това е прекалено сложен и скъп проект, който няма да се осъществи в близките години.

[bdz_55-089]

55-ците са много здрави машини и са се доказали. С един основен ремонт на част от тях, можем да си обезпечим всички неелектрифицирани участъци при сегашните им параметри и натовареност. В същото време трябва основно да се проучи варианта с модернизирането на 55-ците и/или закупуването на такива от страни, в които то се извършва или имат опит в тази насока. Най-добре е да се възложи една обществена поръчка на Експрес сервиз, Русе като сравнително по-нова и модерна база, с отлични специалисти и добро местоположение, откъдето готовите машини лесно могат да се изпращат по жп мрежата във всички райони на страната, където има нужда от тях.

[ivajlo_nikolov]

Редното е да се пренасочат част от тези средства за линиите от/за Русе, т.е. Русе- Го , Русе-Каспичан и разбира се joint international venture с румънците за Русе- Гюргево и Гюргево-север- Градище Букурещ. Всички цитирани линии са по трасета на международни коридори, дори и 9-та, защото се явява алтернатива на коридор номер 9, който принципно трябва да е по 4-та жп линия. А това за отлагането на АМ Хемус никак не е хубава новина, защото се обещаваше съвсем друго и то от доста хора и правителства. Единственото по-хубаво би било, ако вместо АМ Хемус се мисли за ЖП магистрала Хемус, но всички знаем, че това е прекалено сложен и скъп проект, който няма да се осъществи в близките години.

За 9-а си напълно прав. Тя е основен коридор между Капъ Куле, Варна, Девня, Варна-Фериботна и източно-еропейските страни. 4-та трябва да се построи по нова следа между Горна и Стара Загора за да отговори на съвременните изисквания за товарно движение! А по Гюргево-север- Градище Букурещ няма от къде и за къде да мине и една товарна колоос.

Най-добре е да се възложи една обществена поръчка на Експрес сервиз, Русе като сравнително по-нова и модерна база, с отлични специалисти и добро местоположение, откъдето готовите машини лесно могат да се изпращат по жп мрежата във всички райони на страната, където има нужда от тях.

Обществените поръчки НЕ СЕ ВЪЗЛАГАТ НА ОПРЕДЕЛЕНА ФИРМА. Те се ОБЯВЯВАТ и печелят. Точно срещу такова "възлагане" Експрес Сервиз води дело. И го спечели.А за Експрес Сервиз съм съгласен, че е най-модерното Ж.П. предприятие в България.

[Otskov]

Построяване на 4-та по ново трасе ще струва прекалено много, по-добре с тези пари да завършим Кн-Сл.

[ivajlo_nikolov]

Точно това имам предвид, а и bdz_55-089 го предложи - Ж.П. коридор 9 да не е по 4-та, а по 9-та, 3-та Кн-Сл, 8-ма и 83-та.

[bdz_55-089]

Добре казваш нова следа по 4-та между Го и Ст. Загора, но какво ще кажеш и за нова следа между Русе и Го? В случай, че коридор 9 мине по 9-та линия, тогава като че ли не си заслужава особено да се инвестира в Русе- Го, но можем да се замислим направо за нова след Русе- Левски или Русе- Свищов например.