Елин Пелин-Костенец

[Димитър Деянов]

Отново искам да попитам:
1. Защо в обявеният търг за "ЖП трасето Елин Пелин - Костенец - Позиция 3", не е отбелязан Разделен пост (РП) Немирово, тъй като в техническия проект сегашната отсечка Немирово - Момин проход - Костенец остава (преустроява се) като еднопътна, за влаковете които ще спират на сегашната гара Костенец ?
2. Ако новата гара Костенец ще се именува КОСТЕНЕЦ (мисля че така трябва да бъде защото стои на главната линия) сегашната гара, как ще се именува ? Може би КОСТЕНЕЦ ЗАПАД ? Защо не се обяви това още сега, за да може когато се обсъжда или пише по-нататък по тази тема да се знае точно за коя гара става дума, без да се споменава: нова гара, настояща гара ?

[railjet]

Ще има две РП-та: Вакарел и Немирово. Старите трасета ще останат. Просто са пропуснали да го напишат в търга.

[mitko08888]

Ще има две РП-та: Вакарел и Немирово. Старите трасета ще останат. Просто са пропуснали да го напишат в търга.

Аз пък не видях никъде РП Немирово по новото трасе.

[Димитър Деянов]

Мнение от railjet » Вто Юли 18, 2017 4:55 pm
Ще има две РП-та: Вакарел и Немирово. Старите трасета ще останат. Просто са пропуснали да го напишат в търга.

Не е ли странно, в обявен търг за стотици милиони, РП Немирово да бъде "просто пропуснат" и защо не е казано кой ще реконструира участъка Немирово - Момин проход - Костенец, от двупътен в еднопътен ? И там ще има работа, която не се изчерпва само с думите - "старите трасета ще останат".

[Otskov]

Най-добре би било, ако се направят байпаси на Вакарел, Костенец (и Черпан) като този на Харманли, дали обаче ще стане (съмнявам се) ?

[Димитър Деянов]

Най-добре би било, ако се направят байпаси на Вакарел, Костенец (и Черпан) като този на Харманли, дали обаче ще стане (съмнявам се) ?

Точно за РП Немирово и участъка Немирово - Момин проход - Костенец - Нова гара Костенец става дума, а връзката с Вакарел ще е само откъм РП Вакарел.
Чирпан не е байпас, през Чирпан (както е сега по проекта) ще минава път 1 на удвоения участък Оризово - Михайлово.

[43.309]

До колкото ми е известно няма да се запазва старото трасе Немирово - Костенец. Ще има връзка Костенец-Костенец Нова, която ще се отклонява малко след ВС страна Белово, мост над Марица, през полето до новата гара.

[Administrator]

15 км тунели ще се строят на жп участъка Елин Пелин - Костенец

26.09.2017, Tuesday / 16:25

Най-сложният железопътен участък е Елин Пелин - Костенец, където ще се направят над 15 км тунели. Това каза ръководителят на отдел „Подготовка на проекти в Дирекция „Стратегическо развитие и инвестиционни проекти“ към ДП „Национална компания железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) инж. Иво Янакиев по време на Седмия дискусионен форум „Строителството през 2018 г. – перспективи и предизвикателства“, предаде „Фокус“.

„Цели се постигане на оперативна съвместимост с европейската. Основните източници, от които става финансирането е ОП „Транспорт“. Развиваме внедряването на европейските системи за управляване и движение на влаковете. Най-сложният участък е Елин Пелин - Костенец. Отсечката е разделена на 3 самостоятелни ЛОТ-а. Основното в този участък е, че трябва да се направят над 15 км тунели. Ще бъде направен тунел с дължина над 6000 м“, коментира инж. Янакиев.

По думите му се цели предлагане на по-качествена услуга на клиентите. Според него докато БДЖ не осигури нов подвижен състав, това няма да бъде осезаемо за клиентите.

„6 гари предстои да бъдат модернизирани. Строителството на тези обекти ще започне през 2018 г. Надявам се, че през октомври ще обявим самите поръчки за избор на строители. В участъка Русе - Каспичан предстоят аналогични дейности. Там експлоатираме едни от най-старите системи. Това е причината да обосновем един такъв проект. Имаме сключени договори за помощ от страна на Европейската инвестиционна банка. Неговата индикативна стойност е около 37 млн. евро. През 2015 г. бяхме финансирани за отсечката Ихтиман - Костенец“, добави още инж. Янакиев.

Източник: Expert.bg

[Димитър Деянов]

Вчера, на 6 октомври 2017 г., според обявения по-рано от НКЖИ срок, трябваше да се отворят офертите за избор на изпълнител за Елин Пелин - Ихтиман и Ихтиман - Костенец. Не съм сигурен дали не трябваше и за Костенец - Септември. Някой знае ли дали това е станало ?

[Недев]

Инж. Деянов, ето една публикация, която дава отговор на въпроса ви.http://www.mediapool.bg/zhalbi-bavyat-zhp-targove-za-16-mlrd-leva-news270127.html

[Димитър Деянов]

Инж. Деянов, ето една публикация, която дава отговор на въпроса ви.http://www.mediapool.bg/zhalbi-bavyat-z ... 70127.html

Благодаря Ви за тази информация, но е жалко, че може би пак някакви съмнителни интереси бавят (увеличават) и без друго дългия срок, през който ще се изграждат тези обекти.

[Administrator]

Търг за консултант на жп проект Елин Пелин – Костенец обяви НКЖИ. За над 22 млн. лв.

от 13.12.2017, Автор: Милена Василева

ДП "Национална компания Железопътна инфраструктура" обяви процедура за консултантска услуга по контрол, управление, оценка на съответствие, строителен надзор и изготвяне на технически паспорти за железопътен участък Елин Пелин – Костенец. Прогнозната стойност на поръчката е 22 760 000.00 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение е 78 месеци, или 6 години и 6 месеца. Оферти се подават до 26 февруари 2018 г., ще бъдат отворени в 10 часа на 27 февруари 2018 г.

Услугите се отнасят за обекта: "Модернизация на железопътен участък "Елин Пелин – Костенец" по обособени позиции:
Позиция 1: "Модернизация на железопътната отсечка от км 22+554 до км 42+200";
Позиция 2: "Модернизация на железопътната отсечка от км 42+200 до км 62+400";
Позиция 3: "Модернизация на железопътната отсечка от км 62+400 до км 73+598".

Жп проектът Елен Пелин - Костенец е част от Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 г. и е съставна отсечка от жп линията София – Пловдив.

В оценката за избор са включени със съответна тежест шест показателя:
К 1 – Оценка на съответствието на инвестиционния проект - носи 2, 4, 6 или 8 точки, затова тежестта е 8.
К 2 – Дейности по надзор на строителството - носи 6, 10, 14 или 18 точки, тежест 18.
К 3 – Проверка и контрол на качеството на доставените и влаганите в строежа строителни продукти - носи 4, 6, 8 или 10 точки, тежест 10.
К 4 – Координиране и контрол по изпълнението на договорите за строителство – носи 5,8,11 или 14 точки, тежест 14.
К5 - Методика за оценка на необходимимостта и допустимостта на произтичащите от непредвидените обстоятелства допълнителни работи, свързаните с тях разходи по договорите за строителство и отражението им върху графика за изпълнение – носи 2, 4, 6, 8 или 10 точки, тежест 10.
Цената има тежест 40.

В изискванията
към кандидата е записано, че през последните 3 години следва да е изпълняват строителен надзор и управление на:
- строителни дейности по железен път и контактна мрежа на една гара и прилежащи междугария;
- изпълнение на поне една жп естакада или жп виадукт*;
- изпълнение на маршрутно компютърна централизация на поне една гара с минимум четири коловоза и автоблокировка на прилежащите междугария;
- строителство на железопътен/пътен тунел с минимална дължина 5000 м за последните десет години, считано от датата на подаване на офертата.
* Под жп естакада или жп виадукт възложителят разбира следното:
Естакадата и виадуктът представляват вид мост. Разликите помежду им се определя от премостваното препятствие:
• Виадуктът премоства дълбоки сухи дерета или с малки реки и други малки препятствия.
• Естакадите са дълги, невисоки многоотворни конструкции над пътища, жп линии, промишлени и градски зони и др.

Плащания
1.Авансово плащане: до 10 % от договорената цена без ДДС
2.Междинни плащания: 90% от договорената цена без ДДС
3.Окончателно плащане:10% от договорената цена без ДДС.

Търгът за изграждането на жп участъка Елин Пелин - Костенец беше обявен на 7 юли 2017 г. Модернизацията на жп отсечката Елин Пелин - Ихтиман - Костенец е най-трудната и най-скъпа част от обновяването на жп трасето София - Септември. В тази част се намират дълги тунели. Основните проблеми са сложни отчуждителни процедури, сложни технически решения при строителството на тунели с дължина до 6720 м, виадукти и мостове. Срокът за изпълнението на проекта е 2017-2022 г. Офертите за инвестиционния проект на стойност 1 024 330 000 лв. ще бъдат отворени на 9 януари 2018 г.
Проектант на жп трасето Елин Пелин - Ихтиман е ДЗЗД "Елих", съставено от "Трансгео", "Инженерно бюро за строителство ГМбХ, Германия, "Свеко-Енергопроект" АД, "Крамп Инженеринг"- Перник,"АйТи Ем проджект", София.
Проектант на частта от Ихтиман до Костенец (част от трасето Ихтиман - Септември) е "Ежис - Евротранспроект" ДЗЗД, съставено от "Ежис Рай" АД, "Ежис България", "Евротранспроект".

Източник: Infrastructure.bg

[mitko08888]

Корко са (и кои) потенциалните кандидати, които са извършили "строителство на железопътен/пътен тунел с минимална дължина 5000 м за последните десет години", и едновременно с това изпълняват и останалите изисквания?

[Administrator]

Италианска компания спря жп търга Елин Пелин – Костенец за 1.024 млрд. лв. с жалба

от 13.02.2018, Автор: Милена Василева



Италианската компания "Олидраг" С.Р.Л. обжалва търга за модернизация на жп трасето Елин Пелин – Костенец с финансиране по ОП"Транспорт и транспортна инфраструктура" в 3 позиции:
Обособена позиция 1: Модернизация на железопътната отсечка от км 22+554 до км 42+200 - Елин Пелин – Вакарел. Обособена позиция 2: Модернизация на железопътната отсечка от км 42+200 до км 62+400 - Вакарел - Ихтиман. Обособена позиция 3: Модернизация на железопътната отсечка от км 62+400 до км 73+598 - Ихтиман - Костенец. Крайният срок за приключване на строителните дейности е 2023 г. Индикативната стойност на целия проект е 1 024 330 000 лв.

Засега статусът на процедурата е: "оставена без движение", с искане за временна мярка "спиране на процедурата".
Жалбата е подадена на 7 февруари 2018 г., съобщенията от НКЖИ в АОП е от 12 февруари.
След промени отварянето на офертите беше предвидено за 12 февруари 2018 г.

В началото на февруари Европейската Комисия одобри финансирането на проекта за модернизация на жп линията Елин Пелин – Костенец в размер на 451 млн. евро. С отпуснатите средства ще бъдат модернизирани над 51 км железопътни линии и 5 жп гари, попадащи в обхвата на трасето. Предвижда се още да бъдат премахнати всички пресичания на едно ниво между железопътния транспорт, автомобилното движение и пътниците.

Това е най-мащабният железопътен проект в ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" тъй като трасето преминава през сложен планински терен. За да бъдат постигнати проектните скорости от 160 км/ч за пътническите влакове и 120 км/ч за товарните ще бъдат изградени над 20 км тунели, най-дългият, от които е 6 км. Предвидено е още строителството на над 23 мостове и виадукти с обща дължина на съоръженията приблизително 3 км.

Източник: Infrastructure.bg

[Димитър Деянов]

Това е поредното спиране на тръжната процедура, което отлага във времето реконструкцията на 1-ва линия. Тази подставена компания ли е ? Няма ли начин да се спрат тези съботажни действия ? Или ще продължават, докато се "намести" предварително избраната компания ?

[Димитър Деянов]

Продължава протакането по реконструкцията на 1-ва главна линия. Няма ли вече нови дати за отваряне на офертите по избор на изпълнител за лотовете между Елин Пелин и Костенец ?

[ПЖИ43в]

А примерно ,по реконструкцията на 7-ма линия,Не трябваше ли към днешна дата да има ВЕЧЕ НЕЩО НАПРАВЕНО???

[plastikat]

Носят се лоши слухове, че този проект няма да се случи

[Administrator]

Причината:

https://www.mediapool.bg/zhalbi-bavyat- ... 70127.html

[Димитър Деянов]

Няма ли някой добре информиран източник, който да сподели във форума, какво става с конкурса по избор на изпълнители за лотовете по първа линия между Елин Пелин и Септември ? Много време се изгуби. Стартът на строителството можеше да е направен вече.