Електрически локомотиви серия 44 и 45

[BDZ 07]

Преди 10 дни са изписали и 44 109 от ГПР, извършен в ГО-лямото депо. Вчера беше на 8602.

Ми дано да си свършили работата като хората.

[Stamcho]

Вчера карах 1623 и 1626 По - Дг - По с нея. Малко е мудна както си беше и преди но е стабилна - с нови амортисьори е все пак, сравнително тиха в кабините, реостата работи, АТП-то е като часовник и като се засили със 130 гребе яко от времето, но както казах зора и е веднъж да се засили.

[bdz46203]

, сравнително тиха в кабините, .

Това е учудващо... Доста шумни кабини имаше...Има някои пловдивски локомотиви с много тихи кабини. Как ги правят, че на другите машини не могат така..

[Stamcho]

Е, казах "сравнително" - това не значи, че са тихи, но има и по-зле от нея. Между другото само едната кабина е по-шумната, другата е в норми.

[bdz46203]

Сега се сещам за 060 и 128. За тях може да се каже, че са тихи кабините и в нормите. Как са ги направили?

[NeroN]

128 движи ли се?

[Stamcho]

128 движи ли се?

44 060 в момента е ГПР, 44 128 се движи. Не знам как са направени, но в едната кабина на 128 почти не разбираш дали вентилацията е тръгнала.

[bdz46203]

128 движи ли се?

44 060 в момента е ГПР, 44 128 се движи. Не знам как са направени, но в едната кабина на 128 почти не разбираш дали вентилацията е тръгнала.

Да точно това имах предвид и аз за толкова тихата кабина. Щом тя е направена, значи и другите могат да бъдат направени. Ако можеш да разбереш ...
А за 44-060, като е ГРП дали ще оправят разбитите централни болтове? Защото талигите се движиха независимо от коша. 44-130 излезе ГПР, ама май едната талига е с разбит централен болт.

[Stamcho]

44 130 сега е с нови амортисьори и толкова не се усеща. За 44 060 се надявам да ги оправят - вече месец е в бокса.

[bdz46203]

Знам, че е с нови. Попътувах с нея, но си се усеща в едната кабина. Не са си свършили работата докрай..

[Nikss]

Вчера карах 1623 и 1626 По - Дг - По с нея. Малко е мудна както си беше и преди но е стабилна - с нови амортисьори е все пак, сравнително тиха в кабините, реостата работи, АТП-то е като часовник и като се засили със 130 гребе яко от времето, но както казах зора и е веднъж да се засили.

По-добре да е мудна в набирането, а по всичко останало да е 6+.
В този ред на мисли, коя НЕ е мудна
Още повече, вече са минали експлоатационно предвидения срок и всеки ден им е подарък при тази почти никаква поддръжка.
Между другото, в По освен 060 работи ли се по някоя друга
---
Скоро ще се навършат 3 месеца от смъртта на 141, а докладът ѝ още не е готов.
Относно 096, месец и половина преди смъртта ѝ е докладвано за интензивно омасляване в машинното (което в комбинация с жегата е било идеална предпоставка за самозапалване), но са си го преместили от единия крачол в другия и ето, че вече я няма. Да не говорим, че още преди 4 г. беше тръгнала да се самозапалва, но се размина само със задимяване на кабината и последвало спиране.

[Otskov]

Ерките на ТБД с подменени кондензатори ли са ?

[bdz46203]

Ерките на ТБД с подменени кондензатори ли са ?

Да. Ама нещо много често се повреждат, че и оставят влакове...
Имат някакви проблеми, но не знам какви

[KRAKOMOBILA]

Да имат - че нямат депо и са от влак на влак от както са пристигнали.

[Driver]

Какво значение има дали имат или нямат депо трябва да изкарат от тп. До тп .или това го няма .ако е изкарат има рекламация.

[KRAKOMOBILA]

Аха... а ежедневни прегледи на компресори, редуктори и подобни не са нужни..

[Driver]

Не

[bdz46203]

А трябват си трябват. Шкодите са кекави.

[disell]

То като гледам ерките на ТБД май ще влязат за преглед чак когато се счупят до такава степен ,че да не могат да се движат.

[bdz46203]

То като гледам ерките на ТБД май ще влязат за преглед чак когато се счупят до такава степен ,че да не могат да се движат.

Вече имат няколко оставени влакове по повреда на локомотив.