Ръководство на "Холдинг БДЖ" ЕАД и ДП НК"ЖИ"

[bdz46203]

В кариерата й често се е случвало да преминава като кьорава през спирки и гари

Същото се е случвало и с 30 и 31.

Там се случва заради некадърни машинисти, докато при 32 се случва заради некадърна техника.

[1435]

Точно обратното!

[Otskov]

Един глупав въпрос, не на място - какво е МРС и за какво служи ?

[railjet]

Магнитно Релсова Спирачка, монтирана между две оси на талига, която пада като тежък топуз върху релсата, със силен натиск, оказвайки съпротивление. Както едно време спирахме балканчетата стържейки с чепиците в асфалта.

[bdz46203]

Магнитно Релсова Спирачка, монтирана между две оси на талига, която пада като тежък топуз върху релсата, със силен натиск, оказвайки съпротивление. Както едно време спирахме балканчетата стържейки с чепиците в асфалта.

А, какво?? Май няма контакт с релсата, как мислиш?

[railjet]

"Пада с тежест като топуз" беше образно казано

А, какво?? Май няма контакт с релсата, как мислиш?

Я пак?

Изпитваш ме има ли или не контакт с релсата, така ли ?!

[bdz43r]

А, какво?? Май няма контакт с релсата, как мислиш?

Не само има контакт, а се залепва за релсата и се влачи като калодка по бандаж. Увеличава сцеплението двойно и намалява спирачния път тройно.
Това, което няма контакт с релсата е МРС с вихров ток, която още не е много разпространена и не навсякъде е разрешена, защото шашва релсовите вериги.

[Варужан Апелян]

Инфо: http://www.railwaygazette.com/news/busi ... ccess.html

[railjet]

А, какво?? Май няма контакт с релсата, как мислиш?

Не само има контакт, а се залепва за релсата и се влачи като калодка по бандаж. Увеличава сцеплението двойно и намалява спирачния път тройно.
Това, което няма контакт с релсата е МРС с вихров ток, която още не е много разпространена и не навсякъде е разрешена, защото шашва релсовите вериги.

Чак тройно не, но с МРС една тривагонна електричка кове от 140км/час за 500м, вместо 700м.
Интересното при МРС е, че натискът е умерен и констатен, за разлика от този при дисковете, избягвайки по този начин риска от блокаж и преплъзване.
Магнитно-вихровите спирачки наистина почти не се прилагат в жепето, с изключение на ICE3. Монтират ги в модерни тирове и автобуси.

[bdz]

railjet 07 с един вагон взима Дг-По за 51 минута, как ти се струва

[railjet]

Може, ако е някакъв пробен влак, разрешен над 100км/час.

[bdz]

Може, ако е някакъв пробен влак, разрешен над 100км/час.

Не е никакъв пробен влак,а МБВ 492 Сви - По с едно спиране на Прм

[railjet]

Изкарали са му буталата на този седмак! Средна скорост 92 км/час при максимална 100.. С дълги намаления 25, 40, 60 и едно междугарие за 80.! Карал е с над 100 със сигурност.

[ivajlo_nikolov]

Изкарали са му буталата на този седмак!.......

Все пак наследника на ТЭ109 /БДЖ - серия 07/ - ТЭП80 все още държи световния рекорд за изолиран дизелов локомотив от 271 км/ч.

[07]

Изкарали са му буталата на този седмак! Средна скорост 92 км/час при максимална 100.. С дълги намаления 25, 40, 60 и едно междугарие за 80.! Карал е с над 100 със сигурност.

Нищо не са му изкарали - с един вагон по равното даже и не е изпушил (ако всичко му е било наред)

[railjet]

Тук иде реч за проста аритметика. Възможна ли е в разстоянието По-Дг средна 92 при максимална 100, но с намаления 25, 40, 60 и 80. Предвид фронтът на тези намаления, според мен не е възможно.

[bdz43r]

Известните с голяма сигурност факти са два:
1. Влакът не се е движил с повече от 100 км/ч и е спазил намаленията по пътя;
2. Не е възможно средната скорост да е 92 км/ч.

Търсете разминаването на друго място:
- Не е взел разстоянието за толкова, а за повече;
- Разстоянието е по-малко;

[railjet]

Разминаването е в часовника на пътника. Евентуално и в точния актуален километраж По-Дг, който принципно трябва да е 77,4 км.

На един седмак му трябват~ 80 секунди да скочи от 25 на 100. Може и дебелината на бандажа да си е казала думата.
За отклоненията 100 е съмнително дали се изпълняват с тази скорост.

[bdz43r]

Сигурно е случайно, че малко след застъпването на сегашното ново-старо ръководство, локомотивите отново са дефицитни. За последните 3 дни има три чифта преназначени влакове по липса на локомотив и положението се влошава. Скоро ще има отменени и закъснели. Съвсем случайно е, че по-рано при същото ръководство положението беше същото, а при лошото ръководство имаше локомотиви в повече дори.

[railjet]

Демек нарочно. Ами не допускаме ли, че машините издъхват, или че просто организацията в обвръзките е сглъмена.